Мотоциклы/Скутеры

В отличие от комфортабельных, но довольно дорогих и громоздких автомобилей, двухколёсные транспортные средства не занимают много места на дороге или парковке, и обеспечивают своим владельцам высокую мобильность.

Чтобы удовлетворить потребительский спрос, промышленность выпускает множество разновидностей подобной техники.

Большой популярностью пользуются мотоциклы и скутеры. Именно между этими вариантами чаще всего выбирают покупатели. Этот материал поможет вам определиться со своими предпочтениями.

Особенности

Существует изрядное количество конструктивных признаков, позволяющих отличить мотоцикл от скутера. Это и диаметр колёс, и расположение двигателя, и размещение центра масс. Однако главной особенностью является посадка. Судите сами:

• Мотоциклист сидит в седле подобно наезднику, обхватив бока своего железного коня ногами. Это даёт возможность повысить манёвренность транспортного средства, поскольку управление осуществляется не только поворотом руля, но и перемещением массы тела.
• Ступни водителя скутера упираются на площадку, расположенную между сидением  и передней вилкой, а колени сведены вместе. При таком варианте посадки вы можете быть одеты не только в брюки, но и в платье или юбку.

У каждого из вариантов есть свои достоинства и недостатки, о которых имеет смысл поговорить подробнее.

Мотоциклы

По официальным данным первый мотоцикл в мире появился в 1885 году. Модель, спроектированная немецким инженером Готлибом Даймлером, была оснащена двигателем внутреннего сгорания мощностью 0,25 л. с. На протяжении последующих десятилетий шло постоянное усовершенствование выпускавшихся моделей. Это касалось не только роста скорости и энерговооружённости транспортных средств. Постепенно, сохранив общее название, мотоциклы разделились на несколько категорий. Сегодня на дорогах можно встретить машины разных типов:

• Классические.
• Дорожно-спортивные.
• Круизёры.
• Кроссовые.
• Эндуро.
• Чопперы.

Классические

Универсальные транспортные средства, предназначенные для каждодневного использования. К их характерным особенностям можно отнести:

• Низкий расход топлива.
• Удобную, почти вертикальную посадку.
• Хорошую манёвренность, используемую для быстрого перемещения в плотном транспортном потоке.

Допускается комплектация коляской, предназначенной для перевозки пассажиров или грузов. Вопреки бытующему мнению, отсутствие обтекателя не является обязательной чертой классического мотоцикла. Концептуально такие модификации наиболее близки к моделям, появившимся на заре мотоциклетной эры.

Дорожно-спортивные

Конструкция подобных машин оптимизирована для достижения максимально высокой скорости. Обеспечить хорошие динамические характеристики позволяют:

• Мощные двигатели.
• Эффективная тормозная система.
• Малый коэффициент лобового сопротивления.

Спортивные мотоциклы с экстремально высокими характеристиками принято называть супербайками. Для гонок с ускорением разрабатываются так называемые дрегстеры, сверхмощные модификации с удлиненной рамой и сильно наклонённой передней вилкой.

Круизёры

Название, произошедшее от английского слова cruise (дальнее путешествие) говорит о том, что подобные транспортные средства предназначены для поездок на большие расстояния.

Комфортабельные, позволяющие длительное время поддерживать высокую среднюю скорость, круизёры оснащаются двигателями большого объёма и имеют высокий эксплуатационный ресурс. Они уверенно чувствуют себя на скоростных магистралях и загородных шоссе. Но на городских улицах, из-за солидных габаритов, таким машинам тесновато. Говоря о популярных моделях, можно упомянуть:

• Suzuki Boulevard М90.
• Indian Vintage Dark Horse.
• Ducati XDiavel.

Престижные модификации выглядят очень привлекательно, но и стоят дорого.

Кроссовые

Предназначенные для скоростной езды по пересечённой местности, эти мотоциклы, по большей части, используются на соревнованиях. Среди особенностей их конструкции:

• Жёсткая, способная выдерживать значительные ударные нагрузки, рама.
• Высокий клиренс.
• Двигатель, обеспечивающий хорошие тяговые характеристики при экстремальных нагрузках.
• Длинноходные амортизаторы с большой энергоёмкостью.
• Шины с развитыми грунтозацепами.
• Отсутствие приборов наружного освещения.

Из-за специфических характеристик кроссовые модели плохо подходят для повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования.

Эндуро

Созданные для перемещения по грунтовым и просёлочным дорогам, мотоциклы класса «эндуро» делятся на туристические и спортивные. Эти подклассы имеют определённые отличия:

• Туристические эндуро оптимизированы для длительных путешествий на большие расстояния. Они способны и перемещаться по дорогам общего пользования, и преодолевать серьёзные препятствия там, где никаких дорог практически нет.
• Спортивные модификации можно рассматривать как ближайших родственников кроссовых мотоциклов. В отличие от последних, они оснащаются приборами наружного освещения.

Конструктивные особенности делают эндуро подходящим выбором для любителей поездок на природу и жителей сельской местности.

Чопперы

Обязательными элементами мотоциклов этой категории принято считать удлинённую раму и длинноходную, сильно наклонённую переднюю вилку. Привлекающие окружающих экстравагантным внешним видом, чопперы ведут свою родословную от круизёров. Производители подобной техники уделяют особое внимание кастомизации – индивидуализации выпускаемых машин за счёт изменений, вносимых в настройки и внешний облик базовых моделей.

Конструкция и технические характеристики

Неудивительно, что, при большом разнообразии типов, мотоциклы значительно отличаются параметрами. Изредка встречаются модели с электромоторами, но преобладают варианты исполнения, с ДВС. В зависимости от класса, назначения и замысла проектировщиков двигатели отличаются:

• Количеством цилиндров. Наибольшее распространение получили моторы с одним, двумя, тремя и четырьмя цилиндрами.
• Рабочим объёмом. Минимальный, как правило, составляет 125 куб. см. Но встречаются и силовые агрегаты, объём которых превышает один литр.
• Количеством тактов (2 или 4).
• Системой охлаждения (воздушная или жидкостная).
• Расположением цилиндров (рядные, V-образные, оппозитные).
• Мощностью.

Они могут устанавливаться продольно или поперечно.

Среди прочих различий следует упомянуть конструкцию:

• Рам. В настоящее время применяется множество разновидностей рам, среди которых различают одинарные, дуплексные (двойные), полудуплексные, диагональные и хребтовые. Однако встречаются и комбинированные варианты.
• Коробок передач. В основном мотоциклы оснащаются механическими трансмиссиями. Автоматические коробки передач встречаются редко.
• Приводов. Это может быть цепь, ремень или карданный вал.

Отдельно следует упомянуть о типах подвески. На передней вилке, в большинстве случаев, устанавливается телескопическая подвеска типа «Гирдер». Задняя подвеска может быть:

• Классической (маятниковый рычаг, опирающийся на два амортизатора).
• Моноамортизаторной старого и нового образца. В зависимости от конструктивного исполнения, амортизатор может крепиться к маятниковому рычагу напрямую или через систему дополнительных тяг.
• Моноамортизаторной с консольным креплением колеса.

У всех перечисленных вариантов есть свои преимущества и недостатки.

Ведущие производители

В процессе развития мототехники произошло условное разделение конструкторских школ на европейскую, американскую и японскую. У каждого из направлений есть свои поклонники.

Европа

Говоря о популярных европейских брендах, многие из которых появились ещё в начале прошлого века, следует упомянуть такие марки, как:

• BMW (Германия).
• KTM (Австрия).
• Benelli, Ducati, Moto Guzzi, MV Augusta (Италия).
• Triumph, Royal Enfield (Великобритания).

Некоторые из этих фирм, знавшие не лучшие времена, переживают сегодня второе рождение.

США

Среди американских производителей, сформировавших своё видение того, каким должен быть идеальный мотоцикл, наибольшую известность приобрели компании:

• Harley-Davidson.
• Indian.

Они специализируются на выпуске престижных моделей, отдавая предпочтение круизёрам и чопперам.

Япония

Технологический прорыв, совершённый Страной восходящего солнца в начале семидесятых годов XX века, позволил японским предприятиям занять доминирующие позиции в сфере производства мотоциклов. Любителям мототехники хорошо известны такие названия, как:

• Honda.
• Yamaha.
• Kawasaki.
• Suzuki.

Эти фирмы и сегодня сохраняют свою конкурентоспособность.

Скутеры

Изначально для обозначения подобных транспортных средств в нашей стране использовался термин «мотороллер». Однако постепенно это название было вытеснено англоязычным термином «скутер» (scooter). Отличительными чертами машин подобного типа являются:

• Объединённые в один блок мотор и задняя подвеска, на которой закреплено колесо.
• Панели, закрывающие все основные механизмы.
• Специфическая посадка, о которой было сказано в начале статьи.

По динамическим характеристикам скутеры редко способны соперничать с мотоциклами. Зато у них есть другие преимущества, такие как манёвренность, ездовой и акустический комфорт.

Представленные на рынке модели отличаются по внешнему виду, назначению, объёму двигателя и ряду других параметров. Стилистически скутеры принято разделять на:

• Утилитарные.
• Ретро.
• Современного дизайна.
• Голые (naked), с минимальным количеством декоративных панелей.

А ещё существуют кабиненроллеры, у которых над сидением водителя и пассажира установлена лёгкая крыша в виде козырька. Транспортные средства подобного типа иногда выделяют в отдельный класс.

В настоящее время промышленность выпускает скутеры, оснащаемые ДВС или электродвигателями, получающими энергию от аккумуляторов. Модификации с двигателями внутреннего сгорания, с учётом объёма и мощности силового агрегата, делят на следующие категории:

• Мини. (Объём мотора не превышает 50 куб. см). Сидение рассчитано на водителя и, реже, водителя и одного пассажира. Идеальный вариант для поездок по городу. Благодаря небольшим габаритам, такая техника помещается в лифте и может храниться даже в квартире.
• Макси. В этом случае кубатура движка ограничивается 150 куб. см., а скорость может достигать 180 км/час и более. Это универсальные транспортные средства, пригодные для эксплуатации в населённых пунктах и поездок на дальние расстояния. Количество посадочных мест – два.
• Крейсерские. Хороший вариант для перемещений на большие расстояния. Моторы объёмом до 650 куб см. отличаются солидным ресурсом, тихой работой и умеренным расходом топлива. Удобные двухместные  сидения позволяют с комфортом совершать длительные поездки.
• Гипер. Способные составить конкуренцию тяжёлым мотоциклам, они комплектуются ДВС объёмом до 800 куб. см и разгоняются до скорости 200 км/час и более.

Следует отметить, что эти деления достаточно условны и чётких границ между категориями скутеров нет.

Конструкция и технические характеристики

Из-за особенностей компоновки на скутерах чаще всего встречаются рамы дуплексного и полудуплексного типа. Реже используются одинарные и диагональные варианты исполнения. Двигатели, как и в случае с мотоциклами, отличаются конструкцией и эксплуатационными характеристиками. Это могут быть:

• Лёгкие двухтактные моторы воздушного охлаждения с 1 – 2 цилиндрами.
• Более тяжёлые четырёхтактные силовые агрегаты с жидкостным охлаждением, тремя и более цилиндрами.
• Экологически безопасные электромоторы.

В отличие от разработчиков мотоциклов, предпочитающих оснащать свою продукцию механическими коробками передач, проектировщики скутеров отдают предпочтение бесступенчатым вариаторам, упрощающим процесс управления транспортным средством.

Использование современных технологий и материалов позволило снизить массу подобных транспортных средств. Это благоприятно отразилось на эксплуатационных и динамических характеристиках скутеров. Судите сами:

• В категории «мини»  встречаются модели, способные разгоняться до 100 км/час. Их двигатели, несмотря на малый объём, развивают мощность 5 – 6 л. с.
• Самые продвинутые гиперскутеры, поднимающие стрелку спидометра к отметке 200 км/час, комплектуются силовыми агрегатами в семьдесят и более лошадиных сил.

Словом, прогресс не стоит на месте, а совершенству нет предела.

Ведущие производители

Широкое распространение скутеры получили в Европе, Восточной и Юго-Восточной Азии. Конкуренция в этом рыночном сегменте зашкаливает. Говоря о популярных брендах, можно упомянуть:

• Aprilia, Derbi, Gilera, Vespa. Все марки принадлежат итальянской компании Piaggio.
• Malaguti (Италия).
• Honda, Kawasaki, Yamaha (Япония).
• BMW (Германия).
• Kymco, SYM, Gogoro, CPI (Тайвань).
• Bajai, Mahindra, TVS (Индия).
• Keeway, Lifan, Jonway (Китай).

Этот список постоянно пополняется. Некоторые фирмы уходят с рынка, не выдержав конкурентной борьбы, но на их место приходят другие.

Видео по теме

Сравнение мотоцикла и скутера можно посмотреть в этом видео:

Заключение

Решение о том, чему отдать предпочтение, мотоциклу или скутеру, каждый должен принимать для себя сам. Всё зависит от темперамента, условий эксплуатации и потребительских предпочтений. К тому же развитие мототехники продолжается, и не исключено, что на дорогах могут появиться новые разновидности двухколёсного транспорта.