Основное предназначение моторных масел — это снижение трения между подвижными деталями и узлами двигателя. Тем самым продлевая их рабочий ресурс. Вместе с этим масло обеспечивает охлаждение силового агрегата, не давая ему перегреваться. Также удаляются продукты износа и в результате неполного сгорания топлива. Для стабильной и устойчивой работы мотора необходимо правильно подобрать масло согласно техническим особенностям ДВС.
Содержание
Особенности классификации моторных масел
Далеко не каждый водитель знает, чем отличается масло 5w30 от 5w40 и в особенности это касается новичков. Также многих владельцев личного транспорта интересует, какому варианту лучше отдать предпочтение. Существует несколько видов расходного материала, в зависимости от вязкости.
При покупке следует понимать, о чем свидетельствует маркировка, иначе владелец рискует приобрести не то что нужно мотору. А это, в свою очередь, может грозить неприятными последствиями разного характера. Хотя касательно выбора есть свои нюансы, о чем немного позднее.
Более века назад в США (как и во всех остальных странах) встал остро вопрос касательно смазочных материалов. В те годы мало кто задумывался над тем, что подразумевает, например, вязкость масла 5w30 и 5w40, в чем разница и что лучше.
Благодаря совместным усилиям разработана классификация с одноименным названием.
За главный параметр по применению моторного масла взята как раз вязкость расходного материала. Данная характеристика должно соответствовать всем требованиям производителей силовых агрегатов, а также эксплуатационным условиям.
Как раз показатели вязкости лежат в основе разделения моторных масел на летние, зимние и всесезонные сорта. Но почему многие учитывают именно этот параметр? Ведь существуют другие спецификации, где в качестве главного критерия фигурирует совсем другое.
Важность вязкости моторного масла
Суть проста — любое масло по SAE равноценно всем принятым стандартам. По этой причине опытные водители подбирают моторное масло для своего автомобиля именно по этой характеристике. Данный параметр необходимо учитывать по двух основных причинам:
- При слишком высоких показателях вязкости масло теряет текучесть, из-за чего прокачка по каналам существенно затрудняется. В конечном счете, коленчатый вал рискует не провернутся и двигатель не запустится.
- Если значения чрезмерно низкие и не дотягивают до нормы, то негативным образом сказывается на состоянии подвижных элементов силового агрегата. Защитная пенка не сможет сформироваться, что не способствует снижению трения между трущимися поверхностями.
Еще стоит учесть, что вязкость масла не имеет стабильности и способна меняться. В основном на это влияет температура окружающей среды. С повышением показателей масло становится более жидким.
Многие из тех, кто задает вопрос, 5w30 или 5w40, в чем разница, может заинтересоваться другим моментом. К примеру, есть ли возможность создать расходный материал, который сохранит свои свойства при любом температурном режиме?
Это вполне возможно, поскольку пределы все же ограничены в определенном диапазоне. Такая реализация возможна по двум сценариям:
- Первое — создание узкоспециализированной продукции. Смазочный материал работает в определенных рамках, в зависимости от сезона. Такой подход подразумевает регулярную замену «расходника».
- Второе — универсальный вариант. В этом случае смазка функционирует при сезонных температурных скачков.
Профессиональные сотрудники многих компаний прекрасно знают, чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40 (синтетика или полусинтетика).
Возможно, в ближайшем будущем «всесезонка» сможет полностью занять рыночную нишу, вытеснив традиционные варианты.
Виды по сезону
Чтобы понять, в чем конкретно отличия масла 5w30 от 5w40, стоит рассмотреть деление смазочных материалов на отдельные классы.
Современный рынок может предложить ассортимент моторных масел в широком диапазоне. Это не только летние и зимние, а также универсальные (всесезонные) варианты. При этом одни масла предназначены для дизелей, тогда как другие желательно лить преимущественно в агрегаты, работающие на бензине.
Летний класс определяется по способности масла сохранять вязкость под воздействием высоких показателей температуры и нагрузок бензинового либо дизельного двигателя.
Смазка должна оставаться довольно густой (в необходимых пределах), чтобы обеспечивать стабильную работу мотора в течение всего процесса. Это позволяет сохранить детали, на фоне высокого температурного режима. Только крайне не рекомендуется такие масла заливать в силовые агрегаты в зимние сезоны. В этом случае эффективная смазка трущихся поверхностей не гарантируется.
Классификация по вязкости определяется при 100 °C и показывает, какой будет консистенция масла внутри работающего двигателя. Чем выше цифра, тем масло гуще в условиях высокой рабочей температуры. Согласно популярной классификации SAE летние масла обозначаются только цифрами, без каких-либо букв:
- 0;
- 5;
- 10;
- 15;
- 20.
В сравнении с летними, зимние сорта обладают более густой консистенцией при отрицательной температуре. При рабочих показателях масло обретает необходимую текучесть для прохождения по всем каналам и смазки деталей. Даже в морозы такой расходник дает запуститься мотору.
Только применение зимнего расходного материала не рекомендуется использовать в жаркие сезоны, когда на улице довольно высокая температура. В этом случае масло будет просто стекать с трущихся поверхностей, не обеспечивая должную смазку. В обозначении зимних «сортов» по SAE присутствует латиница «W» (Winter с английского — зима):
- 0W;
- 5W;
- 10W;
- 15W;
- 20W.
В ассортимент также входят и всесезонные марки, которые допустимы к применению, как зимой, так и летом.
В основе этих масел лежит синтетика или полусинтетика. Диапазон рабочей температуры существенно расширен, нежели у специализированных сортов. Это позволяет использовать смазочный материал в тех районах, где климат не отличается стабильностью. То есть такое масло можно без риска заливать в двигатель в летние и зимние сезоны.
По SAE всесезонное масло маркируется с двумя «индексами»:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-30;
- 10W-40;
- 15W-40;
- 20W-40.
Главное преимущество всесезонных масел для многих автовладельцев заключается в том, что расходник не требует регулярной замены с приходом каждого сезона. По этой причине такой вид пользуется большой популярностью.
Особенности маркировки масел универсального «сорта»
Для определения отличий 5w30 и 5w40 стоит изучить, как обозначается смазка. Как понятно из раздела выше «всесезонка» пользуется большой популярностью. По знакомой и распространенной во всем мире классификации SAE этот вид масла предполагает два типа вязкости:
- низкотемпературная;
- высокотемпературная.
Первая часть содержит цифро-буквенное значение от 0W до 20W. Это характеризует использование смазки при минусовой температуре. Вторая часть общего индекса с цифровым обозначением без буквы указывает на эксплуатацию в условиях высоких внешних показателях.
Вязкость при низких показателях температуры
В таких условиях смазочный материал характеризуется по двум главным параметрам:
- «Проворачиваемость» — это прохождение смазки по каналам под напором масляного насоса
- «Прокачиваемость» — насколько легко стартеру удается провернуть коленвал двигателя.
В ходе лабораторных исследований определяется, до какого минимального температурного показателя сохраняется легкий запуск силового агрегата. То есть пока смазка еще не стала густой. При этом смазка должна достигнуть трущихся деталей за короткий промежуток времени.
Иными словами при минимальных значениях масло должно оставаться проворачиваемым и одновременно достаточно текучим, чтобы свободно проходить по каналам ДВС.
Зимних категорий насчитывается 6, и они тесно связаны с температурой окружающей среды:
- 0W — от −30 °C до −35°C;
- 5W — от −25 °C до −30°C;
- 10W — от −20 °C до −25°C;
- 15W — от −15 °C до −20°C;
- 20W — от −10 °C до −15°C;
- 25W — от −5 °C до −15°C.
В маркировке масел это первое по счету значение и чем оно больше, тем меньше показатель минусовой температуры.
Высокотемпературная вязкость
Это второе число в маркировке всесезонного смазочного материала и здесь как раз кроется нюанс, упомянутый ранее. Дело в том, во многих открытых источниках с таблицами приводятся разные верхние температурные «границы» окружающей среды, тем самым приравнивая масло к «летнему» сорту. Такое определение в корне неверно, а по мнению любого профессионала даже некорректно.
В действительности обозначение вязкости масла в условиях рабочих температур силового агрегата в промежутке от 100 °C до 150 °C. К значениям окружающей среды это никоим образом не связано. То есть вязкость практически одинакова как при −10 °C, так и при +30 °C. Однако диапазон рабочих параметров в разных местах двигателя варьируется в более широком пределе — начиная с +40 °C и заканчивая +300 °C.
Отличия
Собственно теперь к вопросу, в чем разница 5w30 и 5w40. На основе приведенных выше данных можно сделать вывод, что главное различие заключается как раз в показателях высокотемпературной вязкости. То есть смазка 5W-40 сохраняется свои свойства под воздействием более высоких температур. По остальным характеристикам конкретно эти «расходники» идентичны между собой.
Стоит заметить, что вязкость моторного масла в условиях разного температурного диапазона критически важно для работоспособности силового агрегата. По этой причине крайне важно не уклоняться от рекомендаций производителей.
Отличить оба вида масел можно и по другому признаку. В частности это длина синтетической цепочки, что составляет основу. И чем больше разница в показателях (5w40), тем они протяженнее. Увеличение длины сказывается на сроке эксплуатации в меньшую сторону — то есть смазку 5w40 придется чаше менять, нежели 5w30.
Какое предпочтительнее по параметрам?
Смазка играет важную роль для обеспечения стабильной работы двигателя. Выбор масла непосредственным образом влияет на интенсивность износа и надежности деталей, увеличивая либо наоборот сокращая их ресурс и мотора в целом.
Общепринятая классификация SAE многими водителями воспринимается в качестве климатического фактора при выборе расходного материала. Однако ничего кроме вязкости показатели не говорят, а доносят лишь общую информацию:
- насколько легко масло прокачивается по внутренним каналам;
- какой толщины может оказаться пленка на трущихся элементах;
- при какой минусовой температуре двигатель сможет запуститься.
Главная роль масла применима к техническим параметрам конкретного двигателя. Существуют моторы с очень длинными и тонкими масляными каналами, а при такой конструкции прокачать вязкую жидкость может оказаться довольно проблематично. По этой причине выяснять какое из масел лучше по SAE как минимум нецелесообразно. То есть это обернется неожиданными проблемами.
Возвращаясь к вопросу, в чем разница 5в30 или 5в40 и какому варианту лучше отдать предпочтение, можно сказать одно — руководствоваться рекомендациями производителя ДВС.
При покупке новой машины на руки выдается соответствующая инструкция, где четко прописано, какое именно масло нужно заливать в мотор. Ситуация с б/у автомобилями осложняется, так как не у каждого владельца сохраняется руководство. Тогда остается искать в открытых источниках.
Конкретно по сравниваемым маслам можно сказать следующее. У 5w30 меньшая степень вязкости. Когда на улице холодная погода, двигатель запускается без проблем, однако в слишком жарких условиях обретает излишнюю текучесть, что может привести к масляному «голоданию». 5w40 создает прочную защитную пленку, тем самым, исключая риск сухого трения.
Именно такой вариант предпочтительнее для автомобилей с турбированными двигателями. При показателях температуры от 120 до 140 градусов вязкость расходника 5w40 в 1,5 раза выше, чем у 5w30.
Допустимо ли смешивать расходник 5w30 с 5w40?
Большинство водителей одолевает другой не менее интересный вопрос — можно смешать 5w30 и 5w40? У многих специалистов по этому поводу разные мнения, но если подытожить, то такой подход допустим, но с оговорками.
Вязкость разнится в минимальных пределах. При прочих равных от смешивания масел силовой агрегат не получит серьезных повреждений.
Любой производитель смазочного материала использует основу и присадки. Основанная часть примерно одинакова, а присадки, если и разнятся, то незначительно.
Оригинальная продукция известных торговых марок совместима между собой, поскольку соответствует принятым стандартам. В противном случае продукция окажется под запретом. Качественное масло выпускают не только специализированные сервисы вроде компании Shell с ее продукцией Helix Ultra (Ультра), но и автомобильные концерны — Ниссан, Тойота.
Особенно это относится к смешиванию синтетики с «минералкой». Стоит учитывать, что вязкость масла может, как повысится, так и понизится, исходя из количества добавки. К примеру, в соотношении 50 на 50 масло примет усредненный показатель — 5W-35.
Видео по теме
В видео ниже можно увидеть, какое масло лучше: 5w30 или 5w40.
Заключение
Подведя итог можно сказать, что наглядной разницы между 5w30 и 5w40 нет и главное соблюсти рекомендации производителей. Так как для одного двигателя менее вязкое масло будет оптимальным выбором, тогда как у другого смазка рискует превратиться в жидкость, которая не справится со своими обязанностями.
