Современные магазины автохимии предлагают широкий ассортимент моторных масел, которые различаются по составу, консистенции и ряду других показателей. Из-за предлагаемого многообразия некоторым владельцам транспортных средств непросто выбрать подходящий вариант. Большинство автолюбителей задаются вопросом, чем отличается масло синтетика от полусинтетики? Какую смазку лучше заливать в двигатель? Обо всем этом будет подробно рассказано дальше.
Содержание
Синтетическое масло
Эта смазка относится к чисто синтетической природе происхождения. По сути, это продукт, который получается в результате процесса каталического крекинга нефти.
Моторный расходный материал способен сохранять свойства в течение продолжительной работы двигателя на фоне низких значений внешней температуры окружающей среды.
Это позволяет запустить мотор при любых погодных условиях, а его работа остается стабильной на любых режимах.
Помимо этого, синтетическая смазка опережает другие аналоги своими моющими качествами. Способствует более качественному вымыванию шлама и прочих загрязнений. Также устраняет кислотность, исправляет последствия неполного сгорания топлива.
Вдобавок синтетический расходник испаряется дольше, а защитные качества сохраняются на долгое время.
Однако многие водители вынуждены отказываться от синтетики в силу высокой стоимости. А это довольно существенный недостаток масла конкретно данной категории.
Полусинтетическая смазка
В этом случае простая минеральная основа смешивается с синтетикой. Само название, как бы символизирует пропорции 50:50, но в действительности они могут быть различными, исходя из предпочтений производителя.
Точная дозировка производителями не оглашается, поскольку это относится к коммерческой тайне, которой дорожит любая фирма-изготовитель. Как правило, в процентном соотношении натуральная структура занимает определенную часть, в пределах 40-60 % от всего объема. Остальное приходится на синтетику. По крайней мере, «минералка» используется в качестве базы.
Для придания моторному маслу необходимых свойств, добавляются соответствующие присадки. Несмотря на это полусинтетика в любом случае оказывается слабее искусственного аналога, подвергаясь воздействию сложных условий эксплуатации
Особенности полусинтетики:
- При -10 °C (температурный порог) смазка начинает густеть, причем быстро.
- Высокая температура приводит к выгоранию масла.
- Расходный материал испаряется быстрее синтетического, а потому необходимо регулярно контролировать его уровень.
- Сопротивляемость окислению у полусинтетики на низком уровне.
Но при этом полусинтетическое масло стоит дешевле своего искусственного собрата. И это основное достоинство, что указывает на принадлежность к бюджетному ценовому сегменту.
Синтетика или полусинтетика
Современное моторное масло — это особая гидравлическая жидкость, которая должна проникать ко всем узлам и механизмам силового агрегата.
В первую очередь необходимо снизить трение между трущимися поверхностями путем создания крепкой масляной пленки. Она не только обеспечивает защиту деталей от развития коррозионных процессов, но и уберегает от воздействия разного рода химических реагентов. Но какое моторное масло способно обеспечить необходимые условия для стабильной работы ДВС?
Стоит сразу уяснить, что постановка вопроса в корне неверная. Не важно, что заливать в двигатель — синтетику, полусинтетику или минералку.
Для этого полезно заглядывать в инструкцию, где указаны необходимые параметры смазки — вязкость, температурные режимы. Исходя из этих данных, выбирать расходный материал.
Когда масло полностью соответствует требованиям, то уже не имеет значения синтетика это или полусинтетика. Стоимость тоже не играет роли — даже залив дорогое синтетическое масло (оно ведь качественное), нельзя исключать вероятность выхода ДВС из строя, если игнорировать допуски производителя.
Ровно и наоборот — дешевый полусинтетический расходник, который подходит по всем параметрам будет подходящим выбором.
Отличительные особенности
Ключевая разница между моторными маслами синтетика и полусинтетика кроется в молекулярном составе. Это обусловлено эксплуатационными и техническими характеристиками. У синтетики он богаче, за счет чего мотор способен стабильно функционировать в самых тяжелых условиях.
Полусинтетическое масло уступает искусственному аналогу по стойкости к высоким температурам и химическим реагентам. Вдобавок вязкость меняется, исходя из температурных показателей. Помимо этого, проигрывает синтетике в ресурсе.
Полусинтетика создается на минеральной основе и имеет более густую консистенцию, нежели синтетика. Из-за этого свойства масла на определенном уровне ухудшаются. Синтетический продукт богат на различные присадки.
Если обобщить, то разницу между маслами можно выразить в нескольких коротких тезисах:
- Синтетика способна выдерживать как низкие температуры, так и перегрев, чего нельзя сказать про полусинтетический вариант.
- Когда в двигатель заливается синтетическое масло, агрегат надежным образом защищен от износа. Плюс к этому менять его приходится гораздо реже, чем полусинтетику.
- Для синтетического материала характерен высокий уровень текучести, включая проникающую способность. Это позволяет сократить аппетиты ДВС, а также эффективнее минимизирует трение.
Большинство автомобилистов склоны считать, что для двигателя с пробегом не более 20 000 км будет полезна именно полусинтетика. В первую очередь в силу доступной цены расходного материала.
Оптимальный выбор, исходя из типа транспортного средства
Многие автолюбители, в особенности новички, задаются вопросом, что заливать в двигатель, в зависимости от его типа. Ведь бензиновые и дизельные агрегаты работают по-своему. Владельцам автомобилей с высокофорсированными двигателями стоит отдать предпочтение полусинтетике.
Полусинтетический материал подходит силовым установкам, работающим на дизельном топливе. Особенности работы дизеля требуют наличия как можно большего количества присадок (диспергирующие, моющие). При этом одни удерживают сажу во взвешенном состоянии, тогда как другие исключают образование нагара в цилиндрах и поршнях.
Для тех машин, у которых под капотом спрятан двигатель с турбонаддувом, выбор масла тоже сводится в пользу полусинтетического продукта.
Что касается бензиновых агрегатов, то в первую очередь стоит учитывать его особенности и климатические факторы. Жильцам теплых регионов стоит выбирать минеральные масла. Синтетика и полусинтетика — это подходящее решение для средней полосы и вблизи севера.
Расшифровка маркировок моторных масел
Каждый из производителей смазок для двигателя обязательно должен указывать на таре конкретные данные:
- тип смазочного продукта;
- показатели вязкости;
- качество масла согласно классификации API либо ГОСТ.
Далеко не каждый автомобилист сможет разобраться, что именно «зашифровано» в той или иной маркировке расходника.
Тип масла
По данному критерию существует три вида масел — это минеральные («Mineral»), синтетические («Fully Synthetic») и полусинтетические («Semi Synthetic»).
Вязкость
Это главный критерий, который оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные показатели масла. Исходя из конкретных показателей данной характеристики, смазка имеет разделение по SAE на несколько видов:
- Всесезонные — обозначается двумя цифрами: первое показывает вязкость на фоне отрицательных температур, а вторая — при высоких значениях (SAE20-W40).
- Зимние — в обозначении латиница W (SAE 10W).
- Летние — маркируются только числом либо вместе с SAE (SAE 15).
Эксплуатация автомобилей в зимние сезоны (в том числе и морозы) предполагает использование масел жидкой консистенции. Это обеспечивает экономию топлива, а также защиту от перемерзания. На лето лучше выбирать вязкие материалы.
Американский институт нефти
Это организация, которая разработала собственную классификацию моторных масел, которая состоит из 2 видов:
- Service (S). В эту категорию входят моторные масла, предназначенные для бензиновых агрегатов легковых машин, а также транспорта с малой грузоподъемностью, включая микроавтобусы.
- Commercial ©. Сюда попадает тяжелая техника (самосвалы, грузовики, погрузчики, бульдозеры и т. д.), оборудованная дизельными агрегатами.
В отношении легкого транспорта с дизельными моторами применима совмещенная маркировка — S/C.
Другая буква стоящая рядом свидетельствует о характеристиках масла. Чем она дальше от начала алфавита, тем лучшие качества демонстрируются:
- SC, SD, SE, SF, SG, SH — такая маркировка считается устаревшей и обозначает принадлежность смазки к двигателям, которые созданы до 2001 года. Продукт по-прежнему выпускается, поскольку старые машины еще встречаются на городских улицах.
- SJ — выпуск моторов, начиная с 2001 года.
- SL — отсчет идет уже с 2004 года.
- SM — такая смазка способна проявлять высокий уровень стойкости к окислению, способствует защите двигателя от износа и отложений. Эксплуатация допускается при температуре в широком диапазоне. Стандарт вступил в силу с 2004 года.
- EC — этой аббревиатурой обозначаются энергосберегающие масла.
Наличие цифра после буквенного обозначения указывает на количество тактов — 2 или 4. Проверкой смазочных материалов на предмет соответствия спецификации занимается комиссия API.
Разрешается ли смешивать?
Наравне с вопросом, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, некоторые автомобилисты интересуют возможностью смешивания двух типов расходника.
С профессиональной точки зрения такое сочетание сказывается на двигателе в худшую сторону. Во многом это объясняется присутствием присадок разной концентрации — неизвестно как они могут взаимодействовать в тандеме.
Однако делать это лучше крайне редко, в противном случае частые такие процедуры рискуют вывести двигатель из строя. Вместо экспериментов желательно возить с собой запас масла.
Видео по теме статьи
Чем отличаются моторные масла? Минералка, синтетика, полусинтетика в видеообзоре ниже.
Заключение
Любому водителю при выборе масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя. Ставить во главу тип масла не следует, поскольку в определенных ситуациях результат может оказаться плачевным для силового агрегата. Хотя в вопросе, чем синтетическое масло отличается от полусинтетического для машины, нельзя отрицать явное превосходство искусственного аналога.