Перед всеми начинающими автолюбителями периодически возникает дилемма, что купить — тосол или антифриз. Это очень важный вопрос, поскольку составы имеют некоторые различия. Неправильно выбранная жидкость может привести к выходу из строя различных деталей и устройств машины. Потому каждый автомобилист должен знать, чем отличается тосол от антифриза.

Охлаждающая жидкость очень важна для правильной работы двигателя.

Характеристика охлаждающих жидкостей

Качественная охлаждающая жидкость должна соответствовать следующим параметрам:

  • иметь высокую температуру закипания — она превышает 100 градусов;
  • не оставлять на стенках отложений;
  • не пениться;
  • не приводить к повреждению резиновых элементов;
  • не приводить к коррозии металлических деталей;
  • иметь высокую теплопроводность;
  • не кристаллизоваться при отрицательных температурах;
  • обладать хорошим ресурсом работоспособности.

Этим требованиям отвечают тосол и антифриз. Однако каждый из составов обладает некоторыми особенностями.

 

Антифриз — это общее понятие. Оно используется для обозначения жидкостей, которые не замерзают при отрицательных температурах. Автомобильный антифриз помечают маркировкой «Antifreeze Coolant».

К наиболее известным производителям таких продуктов относятся:

  • Glysantin;
  • Prestone;
  • GlycoShell;
  • GlasELF.

Использование качественных продуктов указанных торговых марок помогает охлаждать двигатель в разных режимах работы.

Антифриз представляет собой качественную охлаждающую жидкость.

Тосол представляет собой охлаждающую жидкость, которая была придумана в СССР 50 лет назад. Это произошло во время выпуска первой модели Жигулей. На тот момент автомобиль считался весьма технологичным и нуждался в жидкости, которая не повреждает узлы системы охлаждения.

Оптимальную теплопроводность имеют составы на базе двухатомных спиртов и воды. Дистиллированная вода и этиленгликоль в среднем составляют 90-95 % охлаждающих жидкостей. Оставшиеся 5-10 % приходятся на присадки.

Тосол был разработан специально для отечественных авто.

Классификация, классы, что выбрать для автомобиля

Тосол бывает красным и синим. Красную разновидность допустимо применять при температуре до -65 градусов. Она включает больше спирта, чем синяя. Синий тосол используется при значениях до -40 градусов.

Вещество включает следующие компоненты:

  • дистиллированная вода;
  • этиленгликоль;
  • краситель;
  • присадки.

Тосол был изготовлен специально для машин, которые производились в СССР. Сегодня в продаже представлены следующие виды этой жидкости:

  • А — представляет собой концентрированный состав. Перед тем как заливать состав, его нужно развести, следуя инструкции на упаковке. Пометка «А» означает «автомобильный».
  • АМ — это тоже концентрат. Причем он считается улучшенной версией стандартного варианта. Такой тосол включает те же компоненты, но замерзает при температуре -35 градусов. Состав обладает доступной ценой и голубым оттенком.
  • А-40М — основным веществом этой жидкости считается гликолевый спирт. В него добавляют примерно 10 компонентов, которые защищают от ржавчины и предотвращают образование пены. Такой тосол не пахнет. Он может обладать голубым или зеленоватым оттенком.

 

Важно учитывать, что жидкость под маркировкой А-40М весьма токсична, потому важно избегать ее попадания на кожные покровы. Смешивать этот вид тосола с другими антифризами категорически противопоказано.

Антифризы тоже делятся на целый ряд категорий. К наиболее распространенным маркам относятся:

  • G11 — представляет собой традиционный или силикатный состав. Он включает этиленгликоль и силикаты. Также средство содержит прочие неорганические компоненты — нитриты, амины, бораты. Состав покрывает элементы системы охлаждения ровным слоем. Это помогает защитить их от коррозии и увеличить износостойкость. Но этот слой негативно отражается на теплообмене. К тому же температурные колебания и вибрация приводят к появлению осадка. Потому замену жидкости следует осуществлять минимум дважды в год.
  • G12 — это охлаждающая жидкость следующего поколения. Она делается на основе технологии производства карбоновых кислот. Потому состав называется карбоксилатным. Он не содержит силикатов. Благодаря этому состав не формирует на поверхности автомобильных элементов никакого слоя. Это помогает улучшить теплообмен. Справиться с коррозией состав помогает точечно. Ингибиторы направляются туда, где появились ее признаки.
  • G12+ — этим термином называют своего рода гибридный состав. При его изготовлении производители объединили преимущества традиционных и карбоксилатных составов и смешали органические и неорганические присадки. В итоге удалось создать защитный слой и справиться с появившейся коррозией.
  • G12++ — обладает еще более совершенным составом. Он отличается органической основой и включает минеральные присадки.
  • G13 — представляет собой жидкость самого нового поколения. Такой антифриз делается на основе пропиленгликоля. В отличие от этиленгликоля, это вещество не токсично и является экологически чистым. К тому же оно обладает почти неограниченным периодом службы.
Антифризы отличаются по классам.

Срок годности таких жидкостей отличается в зависимости от состава и особенностей изготовления. Большинство традиционных составов можно использовать 2-3 года. Карбоксилатные жидкости имеют срок годности 5 лет.

Помимо этого, антифризы отличаются по цветам. Краситель добавляют в такие жидкости, чтобы не спутать с водой. Также ярко окрашенную жидкость легче заметить в случае протечки.

Краситель никоим образом не отражается на составе и свойствах продукта. Потому выбор остается за производителем.
Охлаждающие жидкости имеют разные цвета.

Какой лучше использовать зимой

Зимой системе охлаждения авто требуется уделять особенное внимание. Применение качественной жидкости обеспечит правильную работу двигателя и поможет получить нужные результаты. Многие уверены, что тосол и антифриз совпадают по свойствам. Однако это не так.

Для антифриза характерны такие преимущества:

  • более выраженное смазывающее воздействие;
  • длительный период эксплуатации непосредственно жидкости и системы охлаждения;
  • возможность использования при более низких температурах;
  • отсутствие отложений и осадка в радиаторе и в водяном насосе;
  • высокая стабильность — состояние жидкости не меняется.

Безусловно, такими свойствами отличается только высококачественный состав, который можно найти далеко не в каждом автомобильном магазине. Более популярным и доступным вариантом считается тосол. Он уступает антифризу по качеству, но тоже неплохо выполняет свои функции.

Главной проблемой охлаждающих жидкостей считается обилие подделок. Потому автомобилисты часто сомневаются в правильности своего выбора.

Стоит учитывать, что использование качественного тосола зимой тоже дает хороший эффект. Этот состав только по некоторым показателям уступает антифризам. Несомненным плюсом этого вида охлаждающей жидкости считается более доступная стоимость.

Выбирая тосол на зиму, рекомендуется ориентироваться на такие свойства состава:

  • жидкость должна иметь чуть более высокую вязкость, чем вода;
  • состав должен обладать маслянистой текстурой — это считается важной характеристикой жидкости должного качества;
  • лучше всего покупать тосол в больших канистрах — заливать разные жидкости не следует;
  • оттенок состава не имеет значения — его получают за счет добавления различных красителей.

Важно контролировать уровень охлаждающей жидкости. Расширительный бачок авто должен быть всегда заполнен в нужном объеме. Лучше всего поддерживать уровень состава где-то посредине между максимумом и минимумом.

Выбирая конкретный вариант для зимы, стоит отдать предпочтение антифризу.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом или водой

Антифриз и тосол наполовину состоят из воды. При повышенных нагрузках на систему охлаждения жидкость может испаряться. В таком случае можно доливать воду. Однако важно использовать только дистиллированную жидкость.

Смешивать жидкость с водой нужно в случае покупке концентрата. Для этого требуется изучить инструкцию по изготовлению состава в соответствии с климатическими условиями.

Что будет, если их смешать, ликвидация последствий

Согласно стандартам, в охлаждающей жидкости не должно быть механических добавок. Важно, чтобы она была однородной и имела прозрачную консистенцию. Антифризы разных категорий могут обладать одинаковым оттенком. Но это не значит, что их допустимо смешивать друг с другом. Даже при соединении тосолов разных брендов в составе могут образоваться мелкие, но твердые частички.

При смешивании минерального и синтетического антифриза обязательно появится мутный осадок. Он непременно скопится в охлаждающей системе авто. Спустя некоторое время вещество приведет к тому, что радиатор забьется. В результате помпа остановится, а мотор — закипит.

При смешивании антифризов одной группы, но различных оттенков и брендов, вполне вероятно, что характеристики не поменяются. В частности, температурные параметры кипения и замерзания останутся теми же. Однако после нагревания в таком составе могут появиться еле заметные твердые частички. Спрогнозировать поведение такого состава в охлаждающей системе двигателя весьма сложно.

Смешивание разных тосолов и антифризов может привести к выходу из строя значимых узлов авто.

В таком случае придется отдавать машину в ремонт для устранения последствий. Чтобы избежать появления проблем с автомобилем, специалисты не советуют смешивать разные виды охлаждающих жидкостей. Также обязательно нужно периодически промывать систему охлаждения мотора.

На практике сравнительно безопасной смесью считается состав на основе минеральных или органических антифризов с универсальным составом класса G12++.

Если нет данных о том, какая именно жидкость используется в авто, рисковать не следует. В такой ситуации нужно добавлять только универсальный состав.

Видео по теме статьи

В видеоролике ниже подробно про антифриз и тосол.

Заключение

При выборе охлаждающей жидкости для автомобиля важно понимать, в чем разница между тосолом и антифризом. Это поможет приобрести наиболее качественный и приемлемый вариант, который не приведет к выходу системы из строя.