Запуск механизмов на производстве обеспечивается работой электрических двигателей. Главная задача агрегатов — преобразование электрической энергии в разновидность механической. Непрофессионалам будет интересно, чем отличается синхронный двигатель от асинхронного (СД и АД — соответственно). Существует несколько ключевых особенностей конструкций и способов взаимодействия с устройствами.

Синхронный и асинхронные моторы отличаются по принципу действия.

Описание 2 типов

Чтобы понять разницу, необходимо изучить показатели, по которым отличаются механизмы.

Главные характеристики:

  • ротору вторых не требуется подключение к источнику электропитания;
  • индукционное поле работает по параметрам магнитных элементов;
  • нагрузка оборотной части в асинхронных устройствах отстает на 8 % от скорости вращения статорного элемента, в других — число оборотных вращений одинаково;
  • АД постоянно перегреваются (именно поэтому внешние элементы делают ребристыми — таким образом увеличивается площадь охлаждения).
У первых отсутствует пусковой блок, в связи с чем требуется установка дополнительного элемента.

Синхронизация достигается с помощью асинхронного компонента, кроме того, необходим отдельный источник питания.

Отличие синхронного от асинхронного также в трудностях регулирования устройств. У вторых, при мощности выше 10 кВт, устанавливается показатель повышенного значения пускового тока.

Размеры двигателей отличаются по области применения.

Асинхронный электродвигатель, устройство и принцип работы

Объяснить для чайников отличия синхронного двигателя и асинхронного можно через описание нюансов работы и устройства механизмов. Первый (начальная конструкция) состоит из следующих элементов:

  • вал;
  • обмотка статора;
  • сердечник ротора из противоположного по свойствам материала и сердечник статора;
  • непосредственно ротор и станина.
Конструкция двигателей несложная — некоторые элементы повторяются в обоих вариантах движков.

Детали располагаются внутри станины, поэтому элемент изготавливается из прочного сплава, который выдерживает нагрузку при запуске и движении.

Обязательный элемент — обмотка, посредством которой перемещается ток и образуется ЭДС. По сформированному блоку разделяют три группы асинхронных двигателей: трехфазные, двухфазные и однофазные (по числу полюсов).

От обмотки трехфазного типа получается наибольший КПД. Принцип работы заключается в нескольких последовательных этапах:

  • вокруг проводника образуется электромагнитное поле, внутри которого проходит переменный ток;
  • в моторах данного типа процесс запускается сразу после подачи напряжения;
  • в роторе образуется ЭДС взаимоиндукции, затем появляются вихревые потоки внутри металлического каркаса устройства;
  • начинается генерация собственной ЭДС.

Асинхронизированные электродвигатели имеют несложное строение. Особенность — для ускорения процесса обмотки смещают относительно друг друга на 120 °.

Синхронные моторы внешне похожи на асинхронные.

Особенности синхронного двигателя, сфера применения

Данный механизм также относится к категории электрических приборов, которые активируются при помощи электрического тока.

Такие моторы называют синхронизированными потому, что у них совпадают показатели частоты вращения вала ротора и характеристики магнитного поля (хотя отличить можно и по некоторым другим признакам).

Особенности:

  • ротор является ключевым элементом конструкции;
  • магнитное поле вращается по кругу, обеспечивая движение электрических частиц по обмоткам;
  • при взаимодействии с индуктором образуется электромагнитный поток.
Деталь под названием «ротор» входит в оба варианта электродвижков. Но в данном случае элемент одновременно является индуктором и для статора, который неофициально называют также «якорем».

Область применения устройств зависит от функциональных особенностей механизмов: стабильность показателей колебаний напряжения в подключенной электросети, можно установить значительный коэффициент мощности.

Такие используют в следующих областях:

  • подключение приводов насосных, вентиляционных и компрессорных станций;
  • использование гидрогенераторов и турбогенераторов на станциях электрического типа;
  • подключение с целью регулировки мощности электроснабжения.
Если при заключении договора электроснабжения с ресурсоснабжающей организацией правильно рассчитать и уточнить требования к обслуживанию и применению синхронного двигателя, можно значительно сэкономить.

Электрические моторы обладают значительным запасом прочности, которая возникает благодаря простому воздушному зазору.

Вращающий момент относится пропорционально к уровню напряжения первой степени, что значит меньше чувствительности при изменении или скачках напряжения в сети.

Промышленные двигатели имеют значительный запас прочности деталей и корпуса.

Отличия, в чем разница для чайников — сравнения

Различия в агрегатах и способах использования указанных конструкций заключаются в следующем:

  • несинхронизированные имеют несложную и надежную конструкцию (в сравнении с вторым вариантом);
  • различия заметны в стоимости и вариантах эксплуатации (себестоимость несинхронного механизма значительно ниже);
  • асинхронные при этом имеют сниженный пусковой момент, при этом пусковой ток выше;
  • управление лучше у синхронных механизмов;
  • разница в частоте колебаний определяет названия моторов — именно физические характеристики определяют принцип работы и наименования двигателей.
Дополнительные преимущества синхронизированных элементов — небольшая чувствительность к скачкам напряжения, конструкция гораздо сложнее, чем у других, ротор запускается в ход медленнее.

Главное отличие — в работе и устройстве ротора (определяющей детали обоих электродвигателей).

Видео по теме статьи

В видеоролике ниже подробно рассказано, в чем отличия асинхронного электрического двигателя от синхронного.

Заключение

Изучение особенностей позволяет определить, чем отличается синхронная машина от агрегата асинхронного типа. Устройства имеют схожее количество элементов, похожий режим взаимодействия материалов. Однако существенные отличия преобразования электрических частиц разделяют сферы применения моторов, стоимость обслуживания и начальную себестоимость.