Температура на улице влияет на состояние резины. Поэтому для того, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорожным покрытием и безопасность поездки в любых погодных условиях, нужно выбирать шины с учетом этого фактора. А чтобы сделать правильный выбор нужно знать, как отличить зимнюю резину от летней, как они маркируются, на какие нюансы обратить внимание.
Содержание
Шины зимнего и летнего применения
Каждый тип автошин изготавливают с учетом особенностей сезона, в течение которого он будет использоваться. Но есть и общие черты, которые проявляются в особенностях структуры.
Начать нужно с особенностей конструкции. Любые современные автошины состоят из:
- каркаса, который также называют кордом;
- протектора;
- бортов и боковин.
На вопрос, чем отличаются зимние шины от летних, многие ответят, что в первую очередь конструкцией, то есть рисунком протектора и ее высотой. Это не совсем так.
На самом деле главное отличие заключается в химическом составе резины. Летние шины неизбежно твердеют зимой, или даже осенью (с наступлением первых сильных холодов), и они не могут обеспечить надежное сцепление. При использовании таких шин высок риск заноса.
Зимние шины по причине сильной деформации не могут обеспечить безопасности летом.
Отличительные признаки
Различие между двумя этими типами шин проявляется в составе резиновой смеси.
Для летних шин используется более жесткая резина. Даже в жару она не плавится и не деформируется, хотя постоянно контактируется с нагретым асфальтом. Она достаточно эластична, чтобы обеспечить хорошую управляемость автомобиля. Но при этом обладает высокой износостойкостью.
При низких (и тем более отрицательных) температурах на улице жесткость повышается, поэтому использовать ее нельзя — машина будет хорошо скользить по льду, и остановить ее будет тяжело.
У зимней резины состав резины мягче. При плюсовых температурах она не может обеспечить безопасной езды. В жару резина размягчается еще больше и сильно изнашивается.
Ставить ее нужно только тогда, когда температура на улице опускается ниже нуля. Эта резина достаточно эластична, поэтому даже в морозы она не теряет своих свойств и обеспечивает безопасное управление автомобилем.
Кроме состава резины, разница заключается также в пористости материала. Зимнюю «автообувь» делают более пористой, чтобы увеличить площадь контакта. Поэтому даже в гололед, на почти гладкой поверхности, неровности пористой шины пытаются зацепиться за покрытие. Это позволяет сократить тормозной путь.
Как отличить визуально по внешнему виду?
Визуальные отличия между летней и зимней резиной тоже имеются. Они сводятся к следующему:
- На зимних шинах делается более глубокий рисунок протектора, чтобы обеспечить хорошее сцепление, даже если на дороге будет только снежная каша. На поверхности блоков заметны ламели. Это мелкие разрезы, благодаря которым шины становятся более эластичными и лучше приспосабливаются к зимним дорогам. На летней резине глубокий рисунок не делают, потому что на сухом асфальте он только ухудшит управляемость.
- Наличие водоотводных каналов — это заметные продольные дорожки на летних изделиях, которые сделаны для защиты от аквапланирования — опасной ситуации, связанной с образованием водяной пленки между колесом и дорогой, что приводит к потере управляемости. Каналы позволяют избежать образования такой пленки. У зимней резины их нет.
- Направленный рисунок протектора. Он делается на зимних моделях, чтобы в протектор не забивался снег, и заносы не влияли бы на управляемость автомобиля.
- Шипы — они имеются только на зимней резине. С их помощью можно цепляться за лед и обеспечивать безопасное движение. На летней резине шипов нет. При поездке по горячему асфальту они только портили бы дорожное покрытие. Использование шипованной резины летом запрещено на законодательном уровне.
Летние модели имеют симметричный рисунок. Их можно устанавливать в любом положении, если нет дополнительных указаний производителя.
Расшифровка маркировки зимних, летних и всесезонных
Возникает вопрос, как отличить в магазине зимние шины от летних, если тип не указан. В этом поможет маркировка, которая будет указана в сопроводительной документации.
В зависимости от сезона и покрытия на изделиях может быть маркировка
- AS (также в зависимости от производителя обозначается All Season, Any Season) — это всесезонные шины;
- R+W — дорога и зима (Road+Winter)
- M+S — всесезонные, «грязь плюс снег» (Mud+Snow)
- A/Т — предназначенные для любых местностей;
- M/T (Mud Terrain) — для грязевых ландшафтов.
Зимние шины легко определить — они всегда обозначаются буквой W и звездочкой (*).
В полной маркировке содержатся дополнительные сведения:
- первые три цифры (например, 195) — это ширина шины (в мм);
- следующие две цифры — выраженное в процентах отношение высоты профиля к ширине;
- R — показатель радиальной конструкции, его отсутствие означает, что это диагональная шина;
- последние две цифры — индекс нагрузки, то есть это максимально допустимый показатель;
- Т — индекс скорости (не максимальной, но комфортной).
Почему зимние шины не стоит использовать летом?
Чем еще отличается зимняя резина от летней, так это высотой боковины. У зимней резины она высокая, это удобно, потому что шина становится более податливой и повышает маневренность. Но с точки зрения управляемости на нагретом асфальте это свойство является недостатком, а не достоинством. Поэтому для лета нужны более жесткие шины.
Но и летние модели нельзя использовать зимой. Даже если слой снега на дорогах относительно невелик, все равно он будет забиваться в неглубокие канавки на летних покрышках, и в итоге они будут значительно снижать управляемость.
Видео по теме статьи
В видеоролике ниже авторы сравнивают лето, зиму и всесезонку на первом тонком снегу. Результаты оказались совсем не очевидны.
Заключение
Замена шин производится с учетом климатических особенностей региона. Если холода начинаются рано, для региона характерны заморозки на почве и наледь на дороге, менять покрышки на зимние нужно по погоде, а не по календарю. Разница между двумя типами шин заключается именно в их способности противостоять погодным препятствиям.
